1 月 22 日西南交通大学网络教育学院，《科技日报》 以《西南交通大学：校企协同共育卓越工程师》作为题目，重点聚焦报道西南交通大学校企协同育人所取得的成果，它还提到，先是有着“四元融合”的育人理念，接着又有“专项建班”的精准施教方式，随后还有资源配置方面持续不断的优化，西南交通大学国家卓越工程师学院凭借着扎实的探索，正一步步把产教融合、校企协同的蓝图转变为生动的实践，为强国建设输送更多能够担当大任、可以堪当重用的工程栋梁队伍。

西南交通大学：校企协同共育卓越工程师

近日，在北京举行的卓越工程师产教融合培养工作推进会上，西南交通大学国家卓越工程师学院申报的案例，叫“支撑世界一流桥梁建造的校企导师团队及协同育人平台构建与实践”，此案例获得了全国卓越工程师培养改革优秀案例的获评。

这一案例，展现出了学校深水大跨桥梁研究团队，与中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司，所进行的深度协同育人的成果，三方一起构建了工程实践、理论研究、国际交流、思政教育“四元融合”的产学研一体化育人平台，探寻形成了可复制、可推广的工程硕博士能力培养多元路径，塑造了校企协同、多学科交叉、实践能力突出的复合型导师团队，达成了从“理论”到“实践”的育人闭环。

这一校企协同育人模式究竟是怎样开展起来的呢，学生们体会又是怎样的呢，怀揣着这些问题，一名科技日报记者在近日去往西南交通大学进行采访。

打造“专项建班”创新模式

国家卓越工程师学院针对轨道交通等领域“卡脖子”难题，创新施行多种“专项建班”模式，这些模式包含工程硕博士培养改革专项、企业领军型专项、重大工程专项、本研贯通专项等 ，西南交通大学国家卓越工程师学院常务副院长艾长发告知记者，学院倚靠共建实践平台、推行“双导师制”“项目制”育人、把课堂移至工程一线等办法西南交通大学网络教育学院，把前沿课题、真切场景与技术纳入培养整个过程。

“我们所开展的研究课题，涵盖了新一代信息通信技术、人工智能等前沿领域范畴。大家于入学之前，便已然明确了研究的方向，一进入学校，便能够投身于科研工作之中，方向感更为强烈。”西南交通大学国家卓越工程师学院工程硕博士培养改革专项2025级的学生唐世民进行叙述，他当前所从事的人工智能数字孪生系统研究，正是校内导师以及企业导师借助自己的能力为他“量身打造”的。

唐世民讲，入学以后，我们每一个人，都存在着专属的企业导师，会开展一对一的指导哎。等到进入第二学年的时候，我们会跟随着企业导师来到一线进行实践咧。

在企业采用“悬榜出题”方式，高校运用“揭榜答题”做法的情况下，国家卓越工程师学院所属的西南交通大学，凭借企业重大科研项目来驱动，构建起产教融合长效机制。校企一同组建课程与教学团队，全程投身于课程建设、教学实施以及成绩管理之中，形成了包含协同选拔、共定方案、双导师指导、共建课程等内容的完整培养体系。

探索成建制联合培养路径

立足于“专项建班”，西南交通大学不断进行资源配置的持续优化，探寻系统化且成建制的联合培养机制，促使校企合作前行得更深入、更扎实地发展。

一批一线工程师，在由中国国家铁路集团有限公司与西南交通大学合作设立的“高原铁路战略储备人才班”里，重返校园，再次走进课堂。西南交通大学国家卓越工程师学院重大工程专项（高原铁路战略储备人才班）2025级学生李锐说：“我们长期身处工程一线，极难获得系统理论学习与业务研究的机会。依课程安排，我们会先于校内开展一年系统理论学习，接着结合工程一线问题，完成自身毕业论文或实践成果研究。”。

李锐对这里的课程内容并不陌生，像高原混凝土工程、高陡边坡灾害防治等专项课程是专门为他们设计的，其直接链接一线工程技术及生产需求。他们还学习了pix4d及其他各类数值仿真软件，这些工具在现场工作中颇为实用。上每堂课都收获颇大，他说道。

西南交通大学为提升卓越工程师培养质量效果，联合行业内企业重新构建课程体系，整合校内具有优势的教育教学资源，打造以解决关键技术和工程问题作为目标，具备“前沿性、交叉性、高阶性、挑战性”特征的“工程素养课+领域核心课+工程案例课+企业前沿课”四维矩阵课程体系，还将学术前沿、学科交叉成果以及行业所采用的新技术、新工艺等融入教学，促进理论和实践深度融合。

从秉持“四元融合”的育人理念开始，接着是实施“专项建班”的精准施教，然后是进行资源配置的持续优化，西南交通大学国家卓越工程师学院凭借着扎实的探索，逐步把产教融合、校企协同的蓝图转变为生动实践，为强国建设输送更多能够担当大任、堪当重用的工程栋梁。