民航底盘拆装实习报告

民航底盘拆装实习报告

一．实习目的

1.巩固和强化对底盘构造和原理的理论知识

2.学习并实践正确的拆装设备，工具的使用方式

3.锻练，培养动手能力和团队协作意识

二．实习地点

中学底盘陈列室，机房

三．实习要求：

1.学会民航底盘常用拆装工具和仪器机器的确切使用。

2.学会民航底盘的总体拆装、调整和各系统主要零部件的确切拆装

3.学会民航底盘的主要零部件的检测检测

4.掌握民航底盘的基本构造与基本工作原理

5.理解民航底盘各组成系统的结构与工作原理

四．实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。

五．底盘拆装

在本项实习中，我被分到第1组，之后主任帮我们完成了相关的安排。与此同时，老师为我们讲解了民航底盘的种类，包括我们须要拆装的几种底盘类型。常用工具的种类和正确的使用方式，还介绍了在拆装过程中须要注意的安全知识。在拆装实习的过程中，老师还非常指出了拆装的过程中要逐渐剖析各零部件组成和拆装的先后次序，以避免出现拆了以后装不回家的难堪。因此我们好多班委都拍下了拆装过程时的相片来辅助我们进行底盘拆装的实习。

六．工作原理

涡轮喷气底盘以空气作为工质，机翼将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的茎秆对空气压缩作功，提升空气的压力，空气在燃烧室外和燃油混和燃烧，将燃料物理能转弄成热能，生成低温高压的煤气;煤气在涡轮内膨胀，将煤气热能转变为机械能，驱动涡轮旋转，推动压气机，煤气在机翼内继续膨胀，加速煤气，煤气以较高速率排出，形成推力。形成低温高压煤气的装置称为煤气发生器。涡轮喷气底盘目的是形成高速煤气流，使客机飞行速率高，其实噪声也高。有的底盘带加力燃烧室航空发动机装配调试技术，它坐落涡轮和机翼之间，目的是增强机翼前煤气体温，使喷气速率降低，减小推力。

七．在拆装过程中，老师还对我们提出了几个问题：

1.涡轮吊扇底盘的反推原理是哪些？其原理用导流板使底盘排气方向发生偏转，倾斜往前喷漆航空发动机装配调试技术，形成向后的拉力，使客机着陆滑跑过程过快地减速。两边尾部板件向后滑动合拢，产生一个铲斗形状产生反推阻力。

2.尾部梅花结构的作用是哪些？梅花结构由16个梅花花瓣组成，由六根主要支柱联接，其作用是对微喷的气流进行检波改善排向，为反推做辅助，降低结构稳定性，承受荷载，降低挠度，降噪等。另外梅花花瓣处，还有几跟热电偶或内阻传感，可以第一时间反应尾喷气温状况。

八．实习感受：

为期两周的底盘拆装实习培养了我们的团队合作能力，通过相互讨论与学习，让我感受到了合作的重要性，收获到了不少。另一方面，通过实习使我对底盘有了新的认识，确实也感受到了实践出真知的道理，原先理论课念书的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有这么简单。此次实习确实让我受益颇丰。

民航底盘拆装实习报告

院系民航航天工程学部（院）专业能源与动力工程

班号

学号29姓名何喜端

指导班主任刘爱虢

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