美帝排行第一的汽修工培训中学（名子好长，你们简称它为UTI就行了。），瞧瞧美帝国主义的汽修工是怎样炼成的。

▲一张学校俯瞰图，停车场好大

▲学校培训室的门楣是这样

▲大堂不精致，但很有中学气息

▲学校的小会堂,，接待重要来宾，业内交流。

▲长长的过道，右边是课室，右侧是实验室和实训车间。

▲汽修工中学生的课堂现场

▲基础课的实际操作培训车间，宽阔明亮

▲梅赛德斯-奥迪的定向培训课室（只有基础课成绩前5%的中学生可以免费必修，但是领到保时捷公司的奖学金和工作offer）

▲课程最棒的环节之一是最后实操大考验，3-4个中学生一个小组，亲自给老车组装动力系统。然后送上台架试验，进行数据测试看疗效。

▲"老师，来帮我看一看这样对不对？"

▲休息室里有面穿衣镜，里面写着“你会雇用这样的人吗？”，时刻帮助中学生完善优秀的职业观。

干净整洁的校舍、处处悉心设计的细节、学生的精神面貌是不是早已让你吓坏了。来来来来搬个小板凳~

UTI是一所拥有51年历史的汽修工培训中学，2001年的时侯公司融资在纽交所上市，如今全美有11个分校。

日本的汽学佛业需求和中国不一样，在日本3成的结业生去往厂家经销商、7成的结业生去往各类维修店或则自己创业。UTI作为职业技术培训中学，每年向社会提供5000-10000优秀的车辆修理人才。

中学的任务十分明晰，培养汽学佛业优秀人才，而且帮助她们就业。实际上，将近90%的中学生在结业之前早已有了明晰的就业去向，这令UTI的市长和管理人员十分自豪。

学校对所有中学结业文凭的中学生敞开房门，每3周-4周就有一批新学员步入中学学习，不仅应届结业的小学生，还有社会上希望再培训技能的人和复员军人。

▲学生基础课程的笔记

▲学生在线学习系统

▲基础课的道具

▲实操的仪器。没错，这个还是火花塞的。由于在日本修老爷车而且真正挣钱的好技艺。

▲这个学校有57个这样的教学设备，帮助中学生们学习修理确诊技能。

▲硕大的实际操作寝室里有8个不同的课程模块。

▲有了一定的基础知识，中学生们就可以步入最令人激动的部份。3-4个人一组，自己成立底盘，但是把它装在老爷车上。

▲组装好以后推到台架试验室里，做功率测试，瞧瞧谁做的底盘数据最棒！（图片是测功试验室）

▲这个屋子里的中学生好轻松。她们而且成绩排行前5%的，奥迪公司提供她们奖学金，免去一年杂费，但是定向培养她们步入保时捷公司工作。

▲福特公司也有一个定向培养试验室，为中学提供大量车型让中学生们学习。

▲基本工就是反复练习拆装，直至熟练为止。

▲这位老师是中国大陆裔，会说一些英文。

▲老师都是有ASE认证的，中学生结业以后也会领到ASE的证书。不过不是终生的，须要定期考试，证明你始终都处于合格状态。

▲柴油机修理的试验室，看上去不明觉厉。

觉得怎么？一所中学处处彰显出对中学生的尊重，对教育的尊重。不仅仅是技能，这些职业价值观会伴随中学生终生。

最后，肯定有人要问那么好的中学汽修培训学校学费，在上面学习要多少钱？

中学老师会帮中学生算笔账：

51周的课程把握基础维修技能，杂费是3万欧元，加上必修课程可能课时达到1年半，包括之前的基础课3万欧元，总杂费在3.8万－5.5万之间。结业后头一年的月薪可以在3-4万日元，有经验以后汽修培训学校学费，好的汽修工可以获得7-10万日元的周薪。杂费作为投资，在日本还是很合算的。