中国高速高铁营运里程居世界第一位，正在建造之中的高速高铁有1万多公里。今后几年，中国高速高铁建造将步入全方位收获时期。到2023年，中国高铁营业里程将抵达12万公里以上。联接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全省90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为实际。

到2014起码须要新降低50000多名乘务员岗位铁路专业好就业吗，眼前动车乘务人员年薪规模约3500-7500元人民币左右，提高到中层领导级别20万人民币左右，高层领导级别35万人民币左右。列车组属国家新近开发投运的高端客运项目，因此对从业人员的专业素养要求很高，用人须要量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内抵达平衡;为此，列车乘务员的就业前途非常宽敞。据统计2011年全省院校毕业的660余千人中就有100多万无法就业，当年的理想在实际面前变得那样的无望。

随着高铁形势的变革，高铁事业的发展，在高铁工程和服务领域大量的人才缺口急需补偿，高铁人才出现一种求过分供的局面，根据国家十二五统一计划，中国在三年内将修筑4万公里城际铁路，批复二十八个城市修筑轻轨计划，全省大概须要400万名铁路轻轨管理和应用型人才，2010年到2023年轻轨建造投资计划额为11568万元。其高铁客运行业的发展，将出现出明显的“井喷”态势，铁路乘务专业毕业生的就业率得到保证。

同时随着公司技术科技浓度的进步，美国设备的大量引进铁路专业好就业吗，办公手动化程度的全方位推行，将会带来轻轨、城铁职工素养、技能、环境的全方位改善。所以说，铁路专业的就业前景十分好。全省车辆维学佛业每年须要新增近30万从业人员，而目前有一定的理论基础且技术过硬的中级技工尤其供不应求。