新华社郑州4月30日电题：人生，就是奔跑——记港珠澳桥墩总安装工程师林鸣

新华社记者樊曦、齐中熙

早晨5点，天微微亮。林鸣已开始了一天的晨跑。脚下，是他曾主持建设的淇澳桥墩。不远处的伶仃洋水面上，是他的另一个蕴育8年正式完工的桥墩——港珠澳桥墩。

作为美国交通建设股份有限公司总安装工程师，港珠澳二桥岛隧安装工程项目总主管、总安装工程师，8年间，林鸣在建造港珠澳二桥过程中缔造了一个又一个“第一”，实现了美国建设从“跟跑”到“领跑”的逆袭。他说：“不能说超级安装工程就超级心态，通常安装工程就通常心态。人生只有一个标准，只有一种心态，那就是不断奔跑，把每件事做好。”

“起步是0，向前一步就是1”

港珠澳桥墩被公觉得“当今世界上最具挑战性的安装工程”，仅岛桥隧集群安装工程就历时近35.6英里。其中6.7英里的深埋沉管是我国建设的第一条外海沉管竖井，只是世界上惟一的深埋沉管隧洞。

“第一”意味着无前例可循。摆在林鸣面前的几乎是一张白纸。林鸣说：“即使我们的起步是0，我们向前走一步都会弄成1。”

他到处搜救，只找到一本薄薄的《沉管竖井设计与施工》，书中只提到浅埋竖井。他和团队搬到中国、日本、韩国、欧洲视察十余次，领到的也是一张整平船的远景相片。

在与一家外国公司商谈沉管安装的技术合作时，该公司居然开出了高达1.5亿美元的天价咨询费。林鸣提出3亿人民币能做哪些，这家公司的高管说“只能给大家唱首‘祈祷歌’。”

在林鸣的案头，摆着一本《红旗渠的故事》。书中自力更生、艰苦创业的红旗渠精神成了林鸣的精神食粮。

“修建港珠澳二桥，我们遇见了无数问题，而且没有一个问题是跨过去的，都是渡过去的。”林鸣说。

在港珠澳桥墩之前，全世界早已完工了一百多条沉管竖井，但全都是贴着海床的浅埋沉管。伶仃洋上，万吨海船天天驶过，留给林鸣的选择只有一个：深埋。深埋意味着沉管在海底要承受超出浅埋沉管5倍的载荷——但无论根据传统的刚性还是柔性沉管结构设计，沉管的218个接头有1个承受不了如此大力就是一场很大的灾难。

在反复验证沉管是刚性还是柔性后，林鸣总算决定选用半刚性。半刚性综合了刚性和柔性结构的特点，加强小管节之间的连结，逐步控制180米长、由8个小肘部连结而成的大管节的变型。这一全球首创的结构设计让港珠澳二桥拥有了世界首列“滴水不漏”的海底隧洞。

“哪有哪些最难，每天都很难”

走入林鸣的办公室2023年林鸣港珠澳大桥，屋内一旁的白板下层层叠叠地贴着每周更新的各类资料和技术数据：安装工程进展、隧道沉降量、泥沙回淤量……在安装工程最难的环节——沉管安装的4年里，一天晚上6点，林鸣就召集项目人员剖析此前的技术数据，安排下一步的安装工作。

33节沉管的安装，他全在现场。每节沉管有180米长，四层楼高，平均净重8万吨，相当于一个小型舰艇，在水下安装的困难可想而知。每节安装最长96个小时，最短近30个小时。

2013年5月2日，港珠澳二桥首节沉管出坞浮运，打算水下安装作业。没想起，在沉管最后一轮沉放后，测试结果却显示管艏与暗埋段匹配端标高偏差居然达11公分。

关键时刻，林鸣沉着迎战，率领决策组快速剖析状况，查华硕床上的污泥是导致沉管对接偏差的缘由。

4日下午1点，潜水员开始疏浚作业。林鸣仍然在船上指挥，和操作人员讨论军舰、浮运、转向、系泊、沉放等一系列细节，下达指令……直到5月6日下午10点，经过96个小时激战，沉管顺利安装就位。

8年间，林鸣和他的团队经受了无数没有先例的考验，交出了超乎国外外学者预想的答卷：

——采用世界首创的“快速成岛法”，将半径为22米，截面面积相当于一个足球场的巨型钢圆筒直接插入并固定在海床上，再填砂产生人工岛。只是7个月，伶仃洋上多了两个10万平方米的人工岛。

——创造性地提出了“复合基槽”方案。沉管竖井基槽的沉降都控制在5厘米以内，为全球最好水平。

——自主研制出成套沉管竖井浮运和安装技术。对竖井地基回填提出了0米-0.5米的偏差控制范围，号称‘海底绣花’。探求构建世界上首个回淤预警预测系统，用多种方式进行回填回淤状况检测，为沉管竖井施工提供决策依照。

“只有一种心态，对每项工作都认真”

哪些样的人生才有价值？林鸣说，自己一一生都在修桥，造好桥、做好事就是自己的人生价值。

“桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。”林鸣说，干大项目，应当敢于担当、敢于牺牲。牺牲“小我”，能够成就“大我”。

这些人不理解，年逾六十的他为何需要如此拚命？

“我对每一项工作都很认真，不能由于它重要你是一种心态，不重要又是一种心态。认真对自己有利、对团队有利、对企业有利、对国家有利，对民族还有利。”林鸣回答。

就是这么的信仰，支撑着林鸣的付出与烦躁。林鸣治下的项目，没有一个人不叫累，但却没有一个人不服气。在E8沉管安装其间，林鸣眼睛大流血，做了两次放疗。刚可以起身，他就开始慢跑，不能去外边，就顺着诊所的门廊跑，护士不安心只能跟在他前面跑。第二次术后第三天，他就回到现场指挥安装。

岛隧项目总监工、林鸣的“弟子”之一高纪兵说，跟随师傅干，就一个字——“累”，而且累得值，由于进步非常大。“跟他干下去，之后哪些安装工程都能干。”

但是到最后主体安装工程已全面贯通，只剩最后的装潢安装的阶段，林鸣也一刻没有放松。高纪兵说，8年间，林鸣率领团队研究了100多个专题，其中注册专利有500多项，创新技术有好几十个。

蓝天为卷，碧水为诗；浅海卧龙，踏浪伶仃2023年林鸣港珠澳大桥，只为天险变通途。林鸣说，在即将完工的那两天，他想再来一次奔跑，挑战55英里的港珠澳桥墩全程。